Types de motos : le guide complet pour faire le bon choix

Comprendre les différents types de motos disponibles sur le marché est essentiel avant tout achat. Chaque catégorie possède ses caractéristiques propres, son ergonomie particulière et répond à des besoins distincts. Ce guide vous présente l’ensemble des types de motos pour vous aider à identifier celui qui correspond le mieux à votre pratique.

Le prix d’achat et d’entretien varie considérablement selon le type de moto choisi, tout comme les sensations de pilotage et le confort. Certaines motos excellent en ville, d’autres sur autoroute, d’autres encore sur chemins.

Les motos sportives : performance et sensations

Les motos sportives constituent la gamme la plus orientée vers la performance pure. Conçues pour offrir un maximum de puissance et d’agilité, elles se reconnaissent à leur position de conduite penchée en avant, leur carénage intégral et leur moteur généralement à haute cylindrée.

Caractéristiques des motos sportives

Le moteur des motos sportives développe une puissance variable selon les cylindrées. Les sportives de moyenne cylindrée (A2 ou 600 cm³) peuvent développer nettement moins de 100 ch, tandis que les 1000 cm³ dépassent souvent 180-200 ch. Les sportives japonaises sont souvent en 4 cylindres en ligne. Ducati a longtemps utilisé le L-Twin mais propose désormais des V4, notamment sur la Panigale V4, sur le haut de gamme.

La hauteur de selle des sportives est généralement élevée, avec quelques modèles un peu plus bas qui facilitent l’appui au sol. La position de conduite, avec les repose-pieds reculés et le guidon bas, optimise l’aérodynamisme mais s’avère fatigante sur longue distance. Le rapport qualité-prix varie considérablement selon les marques et les options accessoires disponibles.

Pour qui sont-elles adaptées ?

Les motos sportives s’adressent aux pilotes recherchant des sensations fortes et maîtrisant déjà bien la conduite moto. Elles excellent sur routes sinueuses et sur circuit, mais se montrent moins confortables pour les trajets quotidiens ou les longs voyages. Leur consommation de carburant reste élevée, et l’entretien demande un budget conséquent.

Les motos routières et GT : confort et polyvalence

Les motos routières sont conçues pour avaler les kilomètres dans le confort. On distingue généralement routières, sport-GT et GT (Grand Tourisme), ces dernières étant les plus axées confort et équipement.

Ce qui définit une routière ou GT

Une routière se caractérise par sa protection au vent optimale grâce à un carénage généreux, une selle confortable souvent réglable en hauteur, et une position de conduite droite réduisant la fatigue. Le moteur privilégie le couple à bas régime plutôt que la puissance maximale, offrant une conduite souple et reposante.

Elles peuvent être efficientes à vitesse stabilisée, mais leur poids et leur aérodynamique peuvent conduire à une consommation supérieure à celle de motos plus légères en milieu urbain. Les options et accessoires sont nombreux : top-case, valises latérales, poignées chauffantes, régulateur de vitesse, GPS intégré… La Honda Gold Wing incarne le summum de cette catégorie avec son moteur six cylindres à plat (flat-six) et son équipement pléthorique.

Avantages et inconvénients

Avantages : confort exceptionnel, protection optimale, autonomie importante, adaptées au transport de passager avec selle arrière spacieuse et poignées dédiées.

Inconvénients : poids élevé, souvent entre 250 et plus de 350 kg selon l’équipement comme la bagagerie, le moteur 6 cylindres ou la transmission DCT. Maniabilité réduite en ville, prix d’achat généralement élevé, consommation variable selon les modèles.

Les cruisers et customs : l’esprit américain

Le cruiser, incarné par les légendaires Harley-Davidson et Indian, représente un type de moto au caractère unique. Ces motos au style rétro-américain privilégient le confort décontracté et l’esthétique.

L’ADN du cruiser

La position de conduite typique du cruiser place le pilote les pieds en avant, le dos droit, les bras tendus vers un guidon large. Si le V-Twin domine, on trouve aussi des cruisers en monocylindre, parallèles twins ou V4 selon les marques et époques. Le moteur produit un son caractéristique et un couple généreux à bas régime. La selle basse facilite la prise d’appui au sol, même pour les gabarits modestes.

Les marques historiques comme Harley-Davidson, Indian et Excelsior-Henderson (marque historique aujourd’hui disparue) ont façonné l’identité de cette catégorie. Aujourd’hui, des constructeurs japonais comme Honda, Yamaha ou Kawasaki proposent également d’excellents cruisers avec un rapport qualité-prix souvent plus avantageux.

Un style de vie autant qu’une moto

Le cruiser dépasse le simple moyen de transport pour incarner un véritable art de vivre. Les propriétaires personnalisent souvent leur monture : échappement, ergonomie, bagagerie, finitions dont chromes ou noirs. Ces motos excellent sur routes droites et dégagées, mais se montrent moins à l’aise sur routes sinueuses en raison de leur garde au sol limitée.

Les trails et motos aventure : la polyvalence incarnée

Les motos de type trail ou aventure représentent probablement la catégorie la plus polyvalente. Capables d’affronter aussi bien l’asphalte que les chemins, elles séduisent un public toujours plus large.

Qu’est-ce qu’un trail ?

Un trail se reconnaît à sa position de conduite haute offrant une excellente visibilité, ses suspensions à grand débattement, sa protection contre les projections et peut recevoir des roues à rayons ou des jantes coulées selon l’orientation route ou off-road. Le moteur privilégie la souplesse et le couple sur toute la plage de régime. Des modèles comme la BMW GS, la Honda CRF Africa Twin ou la Yamaha Ténéré dominent ce segment.

La garde au sol élevée et les protections (sabot moteur, protège-mains) permettent d’aborder les chemins sans crainte. La selle, bien que haute, offre généralement un bon confort sur longue distance.

Trail routier vs trail tout-terrain

On distingue deux sous-catégories :

Les trails routiers : optimisés pour la route avec des incursions occasionnelles sur chemins. Ils offrent plus de confort, d’équipements électroniques et de capacité de chargement. Exemples de trails routiers : BMW R 1250 GS, Triumph Tiger 1200. Des modèles comme l’Africa Twin Adventure Sports se situent entre route et tout-terrain selon équipement.

Les trails très orientés off-road ou dual-sport : plus légers, plus radicaux, conçus pour l’off-road sérieux avec des passages sur route. Exemples : KTM 690 Enduro R, Husqvarna 701 Enduro. Certains modèles ne sont pas toujours disponibles selon les marchés.

Les roadsters : l’essence de la moto

Les roadsters, ou motos “nues”, représentent la moto dans sa forme la plus épurée. Sans carénage, elles exposent leur mécanique et privilégient le plaisir de pilotage pur.

Les caractéristiques du roadster

Un roadster se caractérise par l’absence de carénage, une position de conduite droite et naturelle, un poids contenu et une agilité remarquable. Le moteur peut varier du monocylindre au quatre cylindres en ligne, offrant des caractères très différents.

Cette catégorie couvre une large gamme de cylindrées, des 125 cm³ accessibles avec le permis A1 dans l’UE et en France selon conditions d’âge et de formation, jusqu’aux “hypernaked” de plus de 1000 cm³. Ces derniers développent souvent 160 à plus de 200 ch sur les modèles les plus extrêmes. Les roadsters moyennes cylindrées (entre 500 et 900 cm³) offrent souvent le meilleur compromis entre performances, consommation et prix.

Pourquoi choisir un roadster ?

Le roadster séduit par sa polyvalence : efficace en ville grâce à sa maniabilité, plaisant sur route grâce à son agilité, et relativement économique à l’achat comme à l’entretien. L’absence de carénage facilite l’accès aux organes mécaniques pour l’entretien courant.

En revanche, la protection au vent reste limitée, rendant les longs trajets autoroutiers plus fatigants qu’avec une routière ou un trail.

Les scooters : praticité urbaine et périurbaine

Les scooters constituent une catégorie à part entière, particulièrement adaptée aux usages urbains et périurbains.

Caractéristiques des scooters

Un scooter se distingue par son plancher plat facilitant l’accès, sa transmission automatique par variateur (pas d’embrayage ni de boîte de vitesses), et sa position de conduite assise confortable. Les roues peuvent être petites (10-12 pouces pour l’agilité urbaine) ou grandes (15-16 pouces pour la stabilité et le confort).

La cylindrée varie de 50 cm³ (accessibles dès 14 ans avec le BSR ou permis AM) à plus de 650 cm³ pour les maxi-scooters routiers. Les scooters 125 cm³ représentent le meilleur compromis pour un usage quotidien avec le permis B et formation de 7 heures.

Avantages pratiques

Les scooters offrent un espace de rangement sous la selle, une protection contre les intempéries (tablier, pare-brise), et une facilité de conduite appréciable dans la circulation dense. Les maxi-scooters (500-750 cm³) peuvent même rivaliser avec les motos pour les trajets autoroutiers.

Les motos électriques : l’avenir en marche

Les motos électriques et scooters électriques représentent une catégorie en pleine expansion. Silencieuses, écologiques et économiques à l’usage, elles bousculent les codes traditionnels.

Technologies et performances

Les motos électriques modernes offrent des performances impressionnantes : couple instantané dès l’arrêt, accélérations fulgurantes, absence d’embrayage et de boîte de vitesses. L’autonomie atteint désormais 150 à 250 km en usage mixte pour les modèles haut de gamme. En autoroute à vitesse élevée, l’autonomie peut chuter sensiblement, alors qu’en ville elle peut être supérieure.

Le prix d’achat reste élevé. Comptez de 3 000 € pour un scooter urbain à plus de 25 000 € pour une moto électrique haut de gamme. Ces prix évoluent rapidement avec la technologie. L’économie sur le carburant et l’entretien compense partiellement cet investissement initial. Les motos électriques ne nécessitent pas de distribution (soupapes), et souvent moins d’entretien de transmission (courroie ou chaîne) selon le système. Les aides gouvernementales réduisent également le coût d’acquisition selon le pays, la région et l’éligibilité. Ces aides dépendent de plafonds, puissance, batterie et usage professionnel ou particulier.

Les différentes catégories électriques

Les constructeurs proposent désormais des motos électriques dans plusieurs catégories : sportives (Energica), roadsters (Zero, LiveWire qui est une marque issue de Harley-Davidson pour des roadsters et roadsters sportifs électriques), trails (Zero DSR), et bien sûr de nombreux scooters électriques pour la ville.

Les autres types de motos spécialisées

Au-delà des grandes catégories, plusieurs types de motos répondent à des usages très spécifiques.

Les supermotards

Issues de la compétition, les supermotards combinent un châssis de moto tout-terrain avec des roues de 17 pouces chaussées de pneus route ou sport. Légères et maniables, elles excellent en ville et sur routes sinueuses, offrant un pilotage ludique et engagé.

Les café racers et néo-rétro

Ces motos au style vintage revisité séduisent par leur esthétique épurée inspirée des années 60-70. Triumph, BMW, Ducati et les constructeurs japonais proposent des modèles alliant look rétro et technologies modernes.

Les motos tout-terrain

Les motos de motocross ne sont pas homologuées route. De nombreuses enduros le sont, tandis que les trials peuvent l’être selon modèles et marchés. On distingue les motos de motocross (circuits fermés), les motos d’enduro (chemins et sentiers) et les motos de trial (franchissement d’obstacles).

Comment choisir le type de moto adapté à vos besoins

Le choix du type de moto dépend de plusieurs critères essentiels qu’il convient d’analyser honnêtement avant l’achat.

Définir son usage principal

Posez-vous la question : quelle sera l’utilisation principale de votre moto ?

• Trajets quotidiens ville/banlieue : privilégiez un roadster moyen, un trail routier ou un scooter
• Longs trajets autoroutiers : optez pour une routière ou un trail routier
• Balades sportives le week-end : une sportive ou un roadster dynamique
• Voyages et découverte : un trail ou une routière selon le type de routes
• Tout-terrain régulier : un trail orienté off-road ou une moto terrain

Considérer son expérience

Les débutants devraient privilégier des motos accessibles : roadsters de moyenne cylindrée, trails légers, cruisers à moteur modeste. Les motos sportives puissantes ou les trails lourds demandent une expérience confirmée. En Europe, le permis A2 limite la puissance à 35 kW. Privilégiez des modèles compatibles ou bridables.

La hauteur de selle constitue également un critère important : pouvoir poser fermement les pieds au sol rassure, surtout en début de pratique. Certains constructeurs proposent des options de selle basse sur leurs modèles.

Évaluer le budget global

Au-delà du prix d’achat, considérez :

• L’assurance : variable selon le type de moto et votre profil
• L’entretien : une sportive coûte plus cher qu’un roadster simple
• La consommation : valeurs indicatives en usage routier de 3,5 L/100 km pour un trail économe à plus de 7 L/100 km pour une sportive. La consommation varie fortement selon cylindrée, conduite et parcours (ville, autoroute, montagne, piste)
• Les accessoires : bagagerie, protections, équipements de confort
• La décote : certaines marques et modèles conservent mieux leur valeur

Tester avant d’acheter

La plupart des concessionnaires proposent des essais. Profitez-en pour évaluer :

• Le confort de la position de conduite
• L’accessibilité des commandes
• La maniabilité à basse vitesse
• Le comportement routier
• Les sensations procurées par le moteur

N’hésitez pas à essayer plusieurs types de motos pour affiner votre choix. Ce qui semble idéal sur le papier peut décevoir à l’usage, et inversement.

Les marques incontournables par catégorie

Chaque type de moto a ses marques de référence, reconnues pour leur expertise dans leur domaine.

Sportives

Les japonaises dominent : Yamaha (R1, R6 principalement en version piste R6 Race sur de nombreux marchés européens), Honda (CBR), Suzuki (GSX-R), Kawasaki (Ninja). Ducati et BMW proposent également d’excellentes sportives au caractère distinct.

Routières et GT

BMW (K 1600, R 1250 RT), Honda (Gold Wing, NT1100), Yamaha et Kawasaki se partagent ce segment exigeant. Certaines références historiques comme la FJR1300 ou la 1400 GTR ne sont plus commercialisées sur certains marchés.

Cruisers

Harley-Davidson et Indian dominent le segment premium. Honda (Shadow, Rebel), Yamaha (XV, Bolt) et Kawasaki (Vulcan) offrent d’excellentes alternatives avec un rapport qualité-prix attractif.

Trails

BMW (GS), Honda (Africa Twin), Yamaha (Ténéré), KTM (Adventure) et Triumph (Tiger) se disputent ce marché en forte croissance.

Roadsters

Tous les constructeurs proposent des roadsters, de la Yamaha MT-07 (environ 73 ch non bridée) accessible à la Ducati Streetfighter V4 radicale développant plus de 200 ch selon versions, à l’opposé de modèles A2, en passant par les Kawasaki Z, Honda CB ou Triumph Street Triple.

En conclusion

Choisir le bon type de moto nécessite de bien définir ses besoins, son expérience et son budget. Chaque catégorie possède ses forces et ses limites : la sportive exalte sur circuit mais fatigue en ville, le cruiser séduit par son style mais manque d’agilité, la routière confortable pèse lourd, le roadster agile manque de protection… La plupart des trails offrent un excellent compromis route et chemin, même si des spécialisations existent selon modèles (voyage, tout-terrain, performance routière).

Il n’existe pas de moto parfaite, seulement celle qui correspond le mieux à votre usage principal et à vos attentes. Prenez le temps de la réflexion, multipliez les essais, et n’oubliez pas que la passion moto évolue : votre premier choix ne sera probablement pas le dernier !

Quel type de moto vous attire le plus ? N’hésitez pas à partager votre expérience ou vos questions en commentaire.